La notion de la sécurité sur la caravane du Tour est une question récurente des invités de la limousine Cochonou. Il faut dire que quand on a fait une étape à bord de la caravane, on perçoit les choses sous un angle un peu différent et on comprend mieux pourquoi les radios martèlent tout le mois de juillet leur message de prévention à l’intention du public sur le bord de la route…
La caravane du Tour, ce sont plus de 200 véhicules qui sillonnent les routes de France dans un cortège compact de plus de 20 kilomètres. Si on y ajoute le fait que chaque jour ce sont plusieurs centaines de milliers de personnes qui se réunissent au bord de la route, on se dit que les questions des sécurité ne sont pas à prendre à la légère.
En début de Tour les véhicules sont pesés
Chaque année c’est le même rituel, les différents véhicules et chars composant la caravane sont pesé par les équipes de Kleber qui vérifient aussi la pression des pneus. Compte tenu des kilomètres parcourus, de l’état de certaines routes et de la chaleur du bitume, mieux vaut être certain de minimiser les risques de crevaison (voir d’explosion)…
Du côté des 2CV Cochonou le risque est relativement minime en comparaison aux autres caravanes, puisque les véhicules sont dans l’ensemble très légers, même lorsqu’ils sont remplis de saucissons et autres goodies.
Avant la première étape les véhicules sont mesurés
Chaque véhicule de la caravane est mesuré dans sa hauteur et sa largeur ! Ces informations collectée par les équipes de l’organisateur ASO sont primordiales. Dans le cas de certaines routes trop étroites ou lors du passage de certains tunnels par exemples, on oblige les véhicules trop imposants à sortir du dispositif vers un itinéraire “hors course” sans embuche ! Toutes les routes empruntées par la caravane sont évidemment vérifiées et balisées en amont au Tour et à la moindre zone de doute les équipe d’ASO sortent le mètre. Un toit d’église empiétant sur la route à une hauteur de 4 mètres et les chars de LCL, Xtra etc… sont obligés d’emprunter un autre chemin avant de rejoindre le reste de la caravane quelques kilomètres plus loin.
Concernant les 2CV chaque véhicule a été mesuré et notre 2Cv la plus haute est la 2CV Charcutière et son gros gâteau d’anniversaire qui culminent à 3 mètres 35 ! Après mesures un petit autocollant est posé sur le pare brise de façon à ce que personne n’oublie la limite de hauteur à ne pas franchir !
Avant de partir sur les routes l’intégralité des caravaniers est réunie pour un court magistral sur la sécurité
La veille du Grand Départ, les quelques 600 caravaniers de toutes les équipes sont réunis dans une immense amphithéâtre pour suivre une formation de quelques heures sur les bonnes pratiques en matière de sécurité sur le Tour de France ! un court très pratico-pratique en guise de mise au point pour les nouveaux et une piqure de rappel pour ceux qui étaient là les éditions précédentes ! Le maître mot : “Le spectacle oui, mais la sécurité avant tout ! ”
Au départ de chaque étape on met les harnais
Avant l’étape du jour chaque membre de la caravane perché un peu en hauteur enfile son harnais et s’accroche. En gros ça concerne les hôtesses, le speaker Pierre et moi-même… Tout le monde sauf les chauffeurs en somme.
D’expérience, je peux vous dire que c’est pas très confortable de faire 5-6 heures dans un harnais, mais pour des raisons de sécurité mieux vaut ça qu’une mauvaise chute sur le bitume…
A tour de rôle on souffle dans le ballon
Et oui sur le Tour on souffle aussi dans le ballon ! Au départ de chaque étape, le “préventeur” en charge de la sécurité de la caravane du Tour contrôle aléatoirement une équipe. Sur le Tour la limite est de Zéro ! Aucun écart est toléré et pour les imprudents l’exclusion du dispositif est immédiate ! Ca blague pas, je vous le disais !
Attention à la vitesse : même sur les routes du Tour on peut être flashé !
Il faut savoir que pendant le Tour, tout le monde se tutoie et les gendarmes sont en général de bons copains… Ceci étant, quand il s’agit de sécurité les choses sont prises au sérieux et parmi les gendarme encadrant le dispositif caravane, certains sont équipés de jumelles pour vérifier la vitesses des véhicules… Les limites sont simples 80kms/heure max sur toutes les routes du Tour. La limite s’applique aussi aux véhicules d’équipe et de la presse… J’ai vu de mes propres yeux une voiture de la presse étrangère se faire arrêter en pleine étape pour prendre une contravention.
